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Die Lärmmessvorschriften haben sich geändert und eine Drehzahlreduzierung im Steigflug zur Minderung des Propellerlärms ist nicht mehr zulässig und dadurch wird unser Angebot leider drastisch reduziert. Gültig ab 1.5.2005 Für folgende Flugzeugtypen können wir Ihnen LBA/EASA-zugelassene LIESE-Schalldämpfer Anlagen mit unveränderten Lärmwerten anbieten: Beech-A23 Bölkow BO-209-150/160 "Monsun"Bölkow-208 "Junior"Cessna-150 bis C-(F)150-M Cessna-(F)152 Cessna-172 mit Conti O-300Cessna-(F)172-K bis -P ( Lyc. O-320 )Cessna-172-R ( mit Lyc. IO-360 )Cessna-R172-K "Hawk XP" Cessna-(F)182 bis -S ( Conti. O-470-L, -R, -S, -U )Cessna-210 bis -J ( alle Baureihen ohne Turbolader ) Fuji FA-200-160 Grumman AA-5, AA-5-A, AA-5-B und AG-5-BJodel/Robin DR-250/160 und DR-360 ( Lyc. O-320 )Jodel/Robin DR 253B, DR300/180R, DR400/180, DR400/180RKlemm-107 Mooney M20-JMorane MS-880 und Rallye 100 S-D und ST-DMorane MS-893Piper J3C/L4 ( Conti. C-65 bis C-90 ) Piper PA-12 ( Lyc. O-320 )Piper PA-18 mit Conti. C-90Piper PA-38 "Tomahawk"Piper PA-28-140 bis -181 incl. Archer III ( Lyc. O-320 u. O-360 ) SIAI-Marchetti F260 mit MTV-3-Blatt PropellerSocata TB-9 mit 2-Blatt Hartzell und 3-Blatt MT-3-Blatt Propeller Unsere Schalldämpfer mit reduzierter Dauerdrehzahl sind weiterhin zugelassen und verfügbar.Die Lärmwerte wurden von der EASA auf max. Startdrehzahl hoch gerechnet und können unter der EASA-web site http://http://www.easa.europa.eu/document-library/noise-type-certificates-approved-noise-levels eingesehen werden. Aber VORSICHT!. Diese EXCEL Datei ist ein Monster und verschlingt beim Ausdrucken ca. 50 m² Papier.Für Auskünfte über unsere Schalldämpfer mit Drehzahlreduzierung und Erklärungen zur EASA-Lärmliste stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. |
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